NSRにオーリンズ装着しました
2006年12月27日 0:06
オートバイのセッティングをおおざっぱに分けるとエンジン、サスやタイヤなどの足回り、ハンドルやステップなどの乗車姿勢の３つの要素に分類できると思います。
サスのセッティングは標準で装着されているサスをチューニングする方法とオーリンズのようなリプレイスサスに交換する方法があります。
これだけでも相当な効果がありました。しかし車高調整や細かな調整をやりだすと標準サスでは物足りなくなってくるものです。
３年前オクムラにチューニングを出す時にオーリンズも検討したことがあるのですが少しづつステップアップしていこうと考えその時はオーリンズはあきらめました。
2006年度シーズンが終わって振り返ってみると２シーズンタイヤの銘柄を変えた以外はほぼ同じ条件で参戦していました。もちろん微調整はしていましたが大幅に何かが変わるというほどの調整ではありません。
自分の場合はフロントの付き出しをなるべくしないセッティングが走り込まない一発タイムが良い傾向があります。
そうすると軽快なハンドリングが欲しくなりリアを上げたくなります。オーリンズにすると車高調整が付いているのでこれに魅力を感じていました。
オーリンズの取付は昨日いつもお世話になっているオートバイショップ http://members2.jcom.home.ne.jp/bikeshop-woodbell/ でやってもらいました。
標準サスでもリアを上げるために結構プリロードを掛けていたこともありオーリンズの標準セットアップで車高を最大にしても3mm程しかサスを長く出来なかったようです。
今日は雨でしたのでバイクに乗れなかったのでどんな感触か確かめられなかったのですがしばらくはこのオーリンズサスをいじくって楽しめそうです。
まだよく見ていないのですがオーリンズのマニュアルにもサスセッティングのヒントが書いてありました。
チラっと見た感じではなるほど・・・って思うことも書いてあるようです。これを読むだけでも勉強になるかも知れないと思ったりしました。
車高が思ったより上がらなかったので少し残念ですが自分の場合リアサスは立ち上がり加速に効いてくるのでこれが基礎コースのタイムアップに少しでも繋がれば嬉しいですけどね。
NSR250Rのような軽量バイクはつい突っ込みでタイムを稼ぎにいって立ち上がりがおろそかになる傾向があるものですから・・・
関東では真冬でも普通にバイクに乗って練習をすることができます。冬は走れない地域の方には申し訳ないのですが冬の練習は集中的にしても汗だくにならないので好きですね。
雨が上がったら走りに行くのが楽しみです♪
コメント
■この記事へのコメント
おっ！ とうとうオーリンズ入れたんですね(^^♪
NSRはエンジンが悪さをしないので、サスのセッティングが
動きへダイレクトに働くから良いですよね！
俺もセッティングが出てきて1ヶ月前の２％アップしてます！
お互い来年がブレイクできる年になると良いですね(^^♪
Posted by ぶん田 | 2006年12月27日 8:15
ぶん田さん
はい、とうとう入れました。ここの所バイクに乗るのに少しマンネリ感がありまして・・・新しいパーツを装着すると新鮮になると思いました。
今日は晴れたので時間を作って走りに行くつもりです。
Posted by =☆東 春平 | 2006年12月27日 10:03
私も現在いろいろ試しています。
ぶん田さんやＫ社長からもヒントを頂き，ちょこちょこいじくっております。
暖かくなる前に，楽しく乗れるようにしたのですが，道は遠いです・・・。
Posted by 隊長 | 2006年12月27日 11:14
リプレイスが選べるのがまずうらやましいです・・・。 笑
Posted by おかぢむ＠わたなべとしまさ | 2006年12月27日 11:16
隊長さん
道は遠いですか・・・たしかにサスを決めるのって難しいですよね。
フィーリングが体調や気分で変わりますからね。理論も大切ですがタイヤやサスと相談しながら走れるようになるといいのかも知れませんね。
Posted by =☆東 春平 | 2006年12月27日 14:33
わたなべさん
そっかーリプレイスサスを選べない車種もあるんですよねー。
二輪ジムカーナはサスをいじくったからといって即大会の結果に結び付くほど簡単にはいかないと思うのですが、サスをいじくる楽しみはありますよね。
Posted by =☆東 春平 | 2006年12月27日 14:42
ついに…………
その領域へｗ
変わらないって…………東さんがノーマルサスをきっちり整備しすぎですから！！！(笑)……………サスが良くなると…………いいタイヤを履きたくなりますよぉ??????(笑)
Posted by ＲＥＤＳＴＡＲ☆ | 2006年12月28日 22:37
ＲＥＤＳＴＡＲ☆さん
サスを変えるとバイクの姿勢が変わるのでこのバランスを取るのが大変ですね。オーリンズのマニュアルにも書いてあったのですが様々な条件でテストライディングを行ってくださいとあるように例えば回転とターンとコーナリングの全てに良いバランスの前後バランスって無いんですよね。なので良いバランスを探るのではなくて無難なバランスを探らなければならないところが人間工学的にストレスになるというか辛いです。
Posted by =☆東 春平 | 2006年12月29日 0:52
んう…………
度々ジムカーナの上級シードと会話してて思う事…………………『物理や…………』…………まぁ、どんな競技も物理法則との闘いである事に替わりは無いのですが…………殊にジムカーナって物理的に車体を理解したがる？！きらいがありますね…………恐らく、スピードレンジが低くて、理解して、対処出来る事が多いのかな?！？とか思いますが…………そこらへんのセッティングデータの積み重ねが『速さ』に繋がる辺りが、ジムカーナならではの『オジサンが速い！！！』になるんだろな???♪、、、、、、若い？私はその道を一歩づつ進しか無いですね☆☆☆☆☆
Posted by ＲＥＤＳＴＡＲ☆ | 2006年12月30日 2:57
ＲＥＤＳＴＡＲ☆さん
そうですねー。走ることも大切ですが同じくらい考えることも大切かもしれませんね。自分の知人で全日本ロードレース選手権で走っている人などと話をすると考えていることは同じだったりしますのでスピードレンジはあまり関係ないかも知れませんね。まぁー人によるのでしょうけどね（笑）
Posted by =☆東 春平 | 2006年12月30日 7:43
結局、感性だけじゃ行き詰まるんでしょうね(汗)……………そもそも感性が優れているとも思えませんが↓↓↓、、、、一番残念なのはそんな東さんの走りをしばらく見れないって事↓↓↓頑張って下さい?(≧▽≦)丿
Posted by ＲＥＤＳＴＡＲ☆ | 2006年12月30日 17:40
ＲＥＤＳＴＡＲ☆さん
感性でもＯＫじゃないですか？結果が出ればね。あと直感とかでも利くのであれば全然ＯＫだと思いますよ。
逆にそういうのが利かない人はデーターを元にするしかないですよね。
Posted by =☆東 春平 | 2007年01月03日 2:54